Protocole de vérification du vélo

Assurez la fiabilité de votre vélo au quotidien.

  

   

  

.PVV.

 

(Protocole de Vérification du Vélo)

 

 

Le BMX de race est une discipline où le matériel est mis à rude épreuve. Des vérifications régulières doivent être faites afin d’assurer la fiabilité du vélo, la sécurité du pilote et ne pas craindre une défaillance qui aurait facilement pu être évitée.

 

Après une pause d’activité ou lors de la préparation d’un événement sportif important. Il est fortement conseillé de vérifier l’intégralité des éléments à risque du vélo.

 

Lorsque vous utilisez du matériel haut de gamme, il est indispensable d’avoir un outillage adapté, dont une clé dynamométrique. Le manque de serrage ou le surplus de serrage d’un composant augmentera à coup sûr son usure et le risque de défaillance.

 

 

Points à vérifier après une ou deux heures d’utilisation :

 

•  Tous les serrages d’un composant neuf venant d’être installé.

 

 

Points à vérifier avant chaque utilisation :

 

•  La pression des pneumatiques (voir les recommandations en fin de document).
•  Le fonctionnement et l’efficacité du frein.
•  La tension de la chaîne.

 

 

Points à vérifier avant chaque événement sportif :

 

•  Qu’il n’y ait pas de jeu dans la direction.
•  Qu’il n’y ait pas de jeu dans le pédalier.

 

•  Serrage de la potence (Clé dynamométrique obligatoire).
•  Serrage du guidon (Clé dynamométrique obligatoire).
•  Serrage des vis de manivelle gauche. (Clé dynamométrique obligatoire).

 

•  Serrage des pédales.
•  Serrage du disque de frein.
•  Serrage du pignon.

 

•  Usure des plaquettes de frein ou des patins.
•  Usure des pneumatiques.
•  Usure de la chaîne/transmission.

 

Points à vérifier lors d’un entretien approfondi :

 

•  Lubrification du corps de roue libre (lubrifiant non collant).
•  Usure des cliquets/ressorts.
•  Jeu axial dans les roues.
•  Voile et tension des roues.
•  Vérification des roulements de roues.
•  Vérification des roulements de pédalier.
•  Vérification des roulements de direction.

 

 

 

Note : L’utilisation d’une clé dynamométrique est indispensable, car un des risques d’une vérification à la main est que petit à petit vous augmentez le couple de serrage de manière anormale et vous mettez en stress de torsion les têtes de vis inutilement.

 

Pour permettre à tous de vérifier soi-même son vélo, Pulse et Bemor mettent à disposition une clé dynamométrique économique ainsi qu’un ensemble de 8 douilles pour 39,95€.

  

 

 

LIEN>>>.Acheter une clé dynamométrique.

 

 

  

Quelques valeurs recommandées avec le matériel Pulse ou Bemor :

 

•  Serrage de la potence : 12Nm.
•  Serrage du guidon : 15Nm.
•  Serrage des vis de couronne (acier) : 10-12Nm.
•  Serrage des vis de manivelle gauche : 15-17Nm.
•  Serrage de la vis de compression axe de pédalier : 8-10Nm.
•  Serrage des roues (avant et arrière) : 17-20Nm.
•  Serrage des pédales : 35Nm.
•  Serrage du levier de frein : 8Nm .

 

Section de pneumatique et pression :

 

• Poids du pilote < 30Kg : (451mm)20x1*1/8-20X1*3/8 
• Poids du pilote 30-50Kg : (451mm)20x1*3/8 
• Poids du pilote 40-50Kg : (407mm)20x1.40-1,50 
• Poids du pilote 50-60Kg : (407mm)20x1.50-1.60 
• Poids du pilote 60-70Kg : (407mm)20x1.70-1.75 
• Poids du pilote 70-80Kg : (407mm)20x1.80-1.90 
• Poids du pilote >80Kg : (407mm)20x1.90 et + 

 

*La valeur entre parenthèse est le diamètre de roue .

 

En respectant ces recommandations, la pression des pneus sont de manières générales :

 

•  Roues avant : 4,0 - 4,5 Bars
•  Roues arrière : 5,0 – 5,5 Bars

  

 

Bon Ride !

 

 

  

  

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